吊機維修專業公司-騰飛工程機械吊車維修
泰安騰飛工程機械有限公司
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轉閥有些中、小型汽車起重機上采用轉閥控制各垂直支腿的單獨動作。 當轉閥使用較長時間后間隙增大，在閥芯上會產生“偏壓”，90t吊機維修專業公司，使得閥芯轉動起來相當吃力。由于轉閥結構上的限制，一般閥芯均未開均壓槽，如果想從根本上解決轉動費力的問題，只能換新件。 多路閥支腿及其他工作機構的多路閥其故障多為外漏。 外漏原因一是閥孔兩端O形圈老化、變形或磨損；二是閥桿外露部分銹蝕，破壞了密封面。解決的方法是，更換尺寸、規格合適且光滑完好的O形圈；如果閥桿端頭銹蝕較嚴重，100t吊機維修專業公司，可將其銹蝕部分磨掉，然后燒銅焊，80t吊機維修專業公司，恢復到原有直徑并打磨光滑即可。 如果是多路閥各閥塊接合面處漏液壓油，就要將多路閥解體并換O形圈。安裝時連接螺桿的擰緊力矩要適當，擰得過緊會造成閥桿回位不靈活；擰緊力矩不足時，又容易出現泄漏。
液壓系統及液壓元件介紹
液壓系統及液壓元件介紹
25噸及50噸級產品是市場上常規的產品，屬于三聯齒輪泵手動操縱LS敏感比例閥控制系統和四聯齒輪泵先導操縱LS敏感比例閥控制系統。
起重機上車液壓系統主要由四大元件組成：
動力元件：齒輪泵
控制元件：多路閥、控制閥、卸荷閥、切換閥等
執行元件：液壓馬達、液壓油缸
輔助元件：散熱器、蓄能器、過濾器等
1、熱性變差，加速機件損壞。
2、由于發動機過熱，機油變稀，機油壓力降低，潤滑油膜不易形成，也加速機件磨損。
3、輪胎的時間性老化不明顯，是否老化、磨損還是行駛里程和路面狀況占了絕大部分的原因；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標準，而應以行駛公里數作為主要參數，吊機維修專業公司，關鍵是以輪胎的磨損程度為準。
4、支腿在起重作業時，支腿在液壓缸的作用下能擺動到與車架縱向軸線相垂直的位置上；非工作狀態時，可平行地固定在車架的兩側。特點是重量輕，但由于受空間大小的限制，支腿不能太長，所以橫向支撐的距離較小。
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