泰安騰飛工程機械有限公司
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上車部分主要包括伸縮機構、起升機構、變幅機構和回轉機構等,是整車實現起重功能的核心。隨著汽車起重機技術的飛速發展,越來越多的先進技術被采用,起重能力也不斷增大,技術也日臻成熟。目前國內產品的伸縮機構主臂由2 節至5節,有四邊形和六邊形截面兩種,并在朝著橢圓形吊臂方向發展。六邊形截面較四邊形截面先進、受力結構合理,同等截面積的力學性能有較大提高。主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶di一節或第二節同步伸縮機構伸縮,雙缸帶2節同步伸縮機構伸縮。






但起升速度和回轉速度必須根據以下幾點來考慮。 ① 考慮汽車起重機的作業對象。用于港口碼頭、車站貨物進裝和搬運的起重機,一般要求工作速度快,以提高作業效率,用于建筑安裝工程的汽車起重機,則要求吊裝平穩性,對起升速度和回轉速度要求低些。 ② 考慮機型。大型起重機,主要解決重件吊裝問題。重件的流量小,工作速度不是主要問題,應重點考慮工作平穩性、安全性,小型機則相反。

支腿型式
汽車起重機支腿,可分為手動和液壓操縱的兩類。目前,手動操縱的支腿已不多見,絕大多數汽車起重機都是采用液壓支腿。液壓支腿又可分為下列幾種型式。
(1)蛙式支腿
這種支腿的活動支腿鉸接在固定支腿上,其展開動作由液壓缸完成,特點是結構簡單、重量較輕,但支腿跨度不大,只適用于小噸位的起重機。
(2)H型支腿
這種支腿有兩個液壓缸。活動支腿伸出后,工作時垂直腿撐地,形如H而得名。特點是支腿跨距較大,對場地適應性較好,目前已被廣泛采用。
韓經理先生
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