泰安騰飛工程機械有限公司
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吊車的安全事故每年每月每周甚至每天都有發生,有時可能就發生在我們身邊,以下問題希望大家能對這些吊裝事故原因引起重視!
回 轉 過 快
吊車在起吊物品之初,一般不會翻車,翻車常發生在回轉過程中。這是因為回轉會產生離心力,回轉越快,離心力越大且方向傾斜,效果等同于超載+歪拉斜吊,十分危險。因此,各位吊友要注意回轉速度不應過快。
變幅、伸縮臂操作程序錯誤
在起吊過程中,如果操作伸臂或趴臂,就會容易發生翻車。因為趴臂和伸臂,都是在給吊車增加負重,是在作“加法”,如果在此之前吊車已經滿負荷,繼續作“加法”則可能瞬間超載翻車。





起重機滑輪組維修
(1)拆洗檢修滑輪組,檢查裂紋,滑輪軸不得有裂紋,軸頸不得磨損原直徑30%,圓錐度不大于5%,超過此值即應更換;
(2)滑輪槽的檢修,用樣板檢查滑輪槽形,徑向磨損不應超過壁厚的30%,否則應報廢。不得超過標準者可補修,大修后用樣板檢查,其底部與側向間隙均不應大于0.5mm,輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm,繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm;
(3)軸孔的檢查,大修后,軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷,深度不應該超過4mm;
(4)裝配,裝配后,應能用手靈活轉動,側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。


起重機大車運作組織檢修 (1)車輪偏差:大車車輪的水準,豎直偏差與小車輪同樣; (2)同一平衡梁上的車輪查驗:同一平衡梁上的2個車輪的對稱性平面圖應在同一豎直水平面內,容許偏差不應超過1mm; (3)軌道外型查驗:軌道不應有裂痕、軌頂、軌道頭側邊等磨損率不應超出3mm;起重機軌道豎向坡度不應超過5/1000; 同一橫斷面內的二根軌道相對標高偏差≤10mm; (4)夾軌器維修:軸桿磨損率超出原厚40%的應拆換,電動式夾軌器要時常留意調整安全性尺,使其表針在要求的部位; (5)由車輪測量出的起重機跨距偏差:當跨距L≤30m,跨度偏差不應超過5mm,當L
韓經理先生
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