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配件充足-液壓油-山東-騰飛工程(多圖)
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泰安騰飛工程機(jī)械有限公司

經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工

地址:山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)

主營(yíng):起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)

業(yè)務(wù)熱線:0538-8505399

QQ:84256895

產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌:騰飛工程
供貨總量:不限
價(jià)格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運(yùn)及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長(zhǎng)期有效





























1. 機(jī)油只加不換

機(jī)油在柴油機(jī)的使用中是的,主要起潤(rùn)滑、冷卻、清潔等作用。

因此,很多駕駛員都會(huì)注意檢查潤(rùn)滑油的油量,并按標(biāo)準(zhǔn)添加,但是卻忽視了潤(rùn)滑油質(zhì)量的檢查和對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換,導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn),從而加速各機(jī)件的磨損。

在正常情況下機(jī)油的損耗并不大,但是卻很容易污染,從而失去保護(hù)柴油機(jī)的作用。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會(huì)進(jìn)入到機(jī)油中。

對(duì)于新的或大修后的機(jī)械,試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會(huì)更多,如果只加不換就急于投入使用,很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。

另外,即使更換機(jī)油,某些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)驗(yàn)或者圖省事,也會(huì)在更換時(shí)不清洗油道,使機(jī)械雜質(zhì)仍然殘留在油底殼及油路中。


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視頻作者:泰安騰飛工程機(jī)械有限公司






































黃油的濫用亂畫汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機(jī)械設(shè)備維修中常見的潤(rùn)滑油脂,可具有潤(rùn)化和密封的功效。因而,一些維修工在安裝汽缸墊時(shí),便會(huì)在汽缸墊上涂上一層黃油,覺得那樣能夠 提升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性。卻不知道,那樣做反倒危害了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中特性。汽缸墊是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋中間的密封件,它不僅能密封汽缸內(nèi)所造成的超高壓汽體,并且還能密封汽缸蓋和缸身體的的冷卻循環(huán)水和潤(rùn)滑脂,因此在拆卸汽缸墊時(shí),必須需注意它的密封品質(zhì)。假如安裝時(shí)在汽缸墊上涂黃油,當(dāng)汽缸蓋地腳螺栓扭緊時(shí),一部分黃油便會(huì)被擠壓成型到汽缸水路和油道中,留到缸墊間的黃油在汽缸工作中時(shí),因?yàn)槭芨邷匚:Γ徊糠謺?huì)流人汽缸點(diǎn)燃,另一部分則殘余在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋的融合表面,使缸墊、缸蓋與人體平面圖中間造成間隙,超高壓非常容易從這里沖擊性汽缸墊,損壞缸墊,導(dǎo)致漏汽。除此之外,黃油長(zhǎng)期處于高溫情況下還會(huì)繼續(xù)造成積碳,導(dǎo)致缸墊太早脆化霉變。因而安裝汽缸墊時(shí)切忌擦抹黃油。


























保護(hù)電路

保護(hù)電路主要是KM的線圈支路,位于圖8-10中7~10區(qū)。與圖8-5電路一樣,該電路具有欠壓、零壓、零位、過流、行程終端限位保護(hù)和安全保護(hù)共六種保護(hù)功能。所不同的是圖8-10電路需保護(hù)四臺(tái)電動(dòng)機(jī),因此在KM的線圈支路中串聯(lián)的觸點(diǎn)較多一些。KI0~KI4為五只過流繼電器的動(dòng)斷觸點(diǎn);SA1仍是事故緊急開關(guān);SQ6是艙口安全開關(guān),SQ7和SQ8是橫梁欄桿門的安全開關(guān),平時(shí)駕駛艙門和橫梁欄桿門都應(yīng)關(guān)好,將SQ6、SQ7、SQ8都?jí)汉希蝗粲腥诉M(jìn)入橋架進(jìn)行檢修時(shí),這些門開關(guān)就被打開,即使按下SB也不能使KM線圈支路通電;與起動(dòng)按鈕SB相串聯(lián)的是三只凸輪控制器的零位保護(hù)觸點(diǎn):QM1、QM2的觸點(diǎn)12和QM3觸點(diǎn)17。與圖8-5的電路有較大區(qū)別的是限位保護(hù)電路(位于圖8-10中7區(qū)),因?yàn)槿煌馆喛刂破鞣謩e控制吊鉤、小車和大車作垂直、橫向和縱向共六個(gè)方向的運(yùn)動(dòng),除吊鉤下降不需要提供限位保護(hù)之外,其余五個(gè)方向都需要提供行程終端限位保護(hù),相應(yīng)的行程開關(guān)和凸輪控制器的動(dòng)斷觸點(diǎn)均串入KM的自鎖觸點(diǎn)支路之中,各電器(觸點(diǎn))的保護(hù)作用見表8-2。

表8-2  行程終端限位保護(hù)電器及觸點(diǎn)一覽表

運(yùn)行方向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)凸輪控制器及保護(hù)觸點(diǎn)限位保護(hù)行程開關(guān)吊鉤向上M1QM111SQ5小車右行M2QM210SQ1左行11SQ2大車前行M3、M4QM315SQ3后行16SQ4

圖8-10 10t交流橋式起重機(jī)控制電路原理圖


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